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Article détaillé: Sécurité active.

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Les évolutions des suspensionsdes pneumatiques et l'apport de systèmes électroniques de contrôle de stabilité et d'autres aides à la site rencontre entre routier ont permis des progrès intéressants en matière de tenue de route des automobiles, favorisant la sécurité routière. Les automobiles dont la tenue de route est considérée comme dangereuse par les journalistes automobiles sont devenues rarissimes, alors que leur fréquence dans les années était plus significative, entre autres grâce à la quasi-disparition de l'architecture à moteur site rencontre entre routier [27].

Il semble que les prochaines améliorations en matière de sécurité porteront moins sur la limitation des dégâts causés par les accidents que sur la réduction de leur nombre et de leur impact. En effet, les avancées de l'électronique et les efforts des constructeurs et équipementiers ont donné le jour à des équipements très sophistiqués qui se sont ou devraient progressivement se généraliser sur tous les véhicules.

Le plus connu d'entre eux est l' ABSpermettant d'éviter le blocage des roues lors d'un freinage important du véhicule, et qui permet de conserver le contrôle de sa trajectoire [28]. Plus récemment, les constructeurs automobiles tentent de s'attaquer au problème primordial du comportement du conducteur, en intégrant des systèmes actifs destinés à pallier les défaillances de celui-ci, soit en le sollicitant directement systèmes détectant le niveau de vigilance du conducteursoit en le remplaçant par exemple via des systèmes anti-collision pouvant freiner sans l'intervention du conducteur ou des voitures site rencontre entre routier autonomes.

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Sécurité passive. Essai de choc par l'US NCAP d'une automobile General Motors Les systèmes de sécurité actifs ou passifs précédemment décrits contribuent à produire des voitures plus sûres.

L'efficacité de ces systèmes est testée et mesurée lors d' essais de choc site rencontre entre routier crash tests par des organismes internationaux comme l' EuroNCAP pour la communauté européenne. Une voiture sûre pour ses passagers constitue désormais un argument de vente pour les constructeurs automobiles qui font de gros efforts sur la question.

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Sur les cabriolets, des arceaux situés derrière les sièges remontent très rapidement lorsque le calculateur estime qu'il y a un risque de retournement. Les constructeurs automobiles travaillent également sur des systèmes encore plus performants. Site rencontre entre routier important progrès dans ce domaine réside dans le fait que le nombre de coussins gonflables est passé de deux à huit en quelques années.

Désormais plus aucune voiture ne sort sans en être équipée.

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Si les passagers sont de mieux en mieux protégés, ce n'était en revanche pas forcément le cas des piétons. Les nouvelles normes de sécurité prennent en compte les dommages portés à ceux-ci lors d'un choc frontal. Ces changements ont amené les constructeurs à développer des capots et des boucliers avant capables site rencontre entre routier une partie de l'énergie du choc afin de limiter les dégâts infligés aux piétons.

Certains véhicules sont ainsi équipés de déclencheurs pyrotechniques qui soulèvent de quelques centimètres le capot lors d'un accident, pouvant éviter ou limiter le choc d'un piéton avec le bloc moteur.

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Le rapport entre l'automobile et la sécurité routière ne consiste pas site rencontre entre routier à évaluer la sécurité du véhicule considéré seul, mais aussi à étudier l'interaction entre les véhicules et les accidents. De ce point de vue, les 4x4SUVcamionnettes et monospaces sont fréquemment critiqués en raison de l'obstruction du champ visuel des autres conducteurs qu'ils causent. Mais c'est surtout leur dangerosité en cas de collision avec une automobile légère ou un usager vulnérable qui leur est reprochée.

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Lors d'une collision entre deux véhicules, ceux-ci doivent dissiper la totalité site rencontre entre routier leur énergie cinétiquesous forme d' énergie mécanique déformation des véhicules ou cinétique rebond possible d'un des véhicules.

L'énergie cinétique étant proportionnelle à la masse, ces véhicules lourds provoquent des dégâts bien supérieurs à ceux d'un véhicule plus léger à vitesse égale. La dangerosité de ce type de véhicule pour les usagers vulnérables, en particulier les piétons, est liée à deux site rencontre entre routier Ce problème avéré de conception est mis en évidence par les tests EuroNCAP de choc avec un piéton, et parfois accentué par un accessoire à l'utilité discutable, le pare-buffle.

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Les propriétaires de ces voitures sont donc considérés par certains comme mettant en site rencontre entre routier la site rencontre entre routier d'autrui, et faisant le choix de leur sécurité propre au détriment de la sécurité des autres usagers de la route, idée contredite par certaines statistiques d'accidents [30].

À site rencontre entre routier, les défenseurs de ce genre de véhicule font valoir qu'une moyenne de comportement ne condamne pas l'ensemble des conducteurs. On ne peut juger un individu coupable par défaut, surtout de rouler dans un véhicule homologué. Conseils pour choisir un site de rencontre y a une insuffisance, elle serait alors à chercher dans les objectifs que se site rencontre entre routier les administrations dont le rôle est d'assurer la sécurité de la population.

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Environnement[ modifier modifier le code ] À Shanghaile smog est presque quotidien, la voiture en est une des causes Dans le monde, malgré les progrès de la motorisation, l'automobile joue un rôle croissant en matière d'effet de serre et de pollution de l'air. Impact environnemental du transport routier. L'impact sur l' environnement s'accroît avec l'augmentation du poids de l'automobile.

En effet un véhicule lourd a un besoin en rencontre football aujourdhui plus important qu'un petit.

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L'aérodynamisme du véhicule devient prépondérant lorsque la vitesse augmente, les véhicules à surface frontale élevée sont alors défavorisés. La recherche d'améliorations sur les moteurs est guidée par deux objectifs contradictoires: Par exemple, les obstacles à site rencontre entre routier pot catalytiquefiltre à particules entraînent une augmentation de la consommation.

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Fabrication, maintenance, recyclage[ modifier modifier le code ] Au cours de sa fabricationde sa maintenance et de son recyclagel'automobile, comme de nombreux autres produits manufacturés, génère de la pollution, contribue à la raréfaction des ressources non renouvelables et consomme de l'énergie, dite énergie grise.

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La production de ces différents produits et services nécessite à son tour d'autres consommations intermédiaires.